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佛山新能源物流车-运力紧张 卡车司机复工率不足三成
更新日期:2020-03-11 10:36:18

受新冠肺炎疫情的影响,我国物流运输几乎陷入了停滞状态。虽然目前全国各地已陆续复工复产,但对于物流行业来讲,卡车司机返岗率低、运力紧张已然成为当下不得不面对的难题,交通运输的“先行官”地位落实困难重重

“由于疫情的影响,我们园区现在只有一大部分返程线主要是将生活必需品运往全国各地。大多数卡车司机仍然被孤立在家里,返回工作岗位的比率不到30%?!敝泄肺锪饔邢薰靖弊懿酶呶爸驹诮邮苤泄当钦卟煞檬北硎?,随着全国范围之内逐步恢复生产,企业对物流和运输服务的需求有所增加。但是,由于当地通行限制的影响,卡车司机无法按时到达岗位。即使他们恢复正常工作,也会因为交通障碍、害怕感染、饮食、住宿等因素而不敢离开。因此,目前卡车司机短缺是物流业最小的问题。

“这两天我一直和村里的小分队联系,看什么时候能出来?!焙颖焙Φ目ǔ邓净罹诩倚菹⒘艘桓龆嘣挛乙埠芨鲜奔?。全家人都指着我跑去挣钱。但现在我们要向当地的预防控制部门申请发放工作证和保健证。如果我们无证回去工作,我们将被吊销营业执照和资格证书,这是值得的损失?!彼?。

“我们家乡的疫情防控也非常严苛。如果你想开车,你需要几个部门出具证明信。河北省货车司机焦玉虎告诉记者,像他这样回不来上班的货车司机不在少数。在他看来,正是由于这种流行病,卡车司机供不应求。


记者采访多家物流公司了解到,目前货车司机退货率仅为30%。一些公司回复称,“由于卡车司机未能按时返回,货物运输基本上处于停滞状态。按照目前的订单数量,24辆卡车可以满足运输需求,但由于物流企业没有足够的司机,5万多个订单积压,无法发货?!?/p>

确保物流通畅,减少不适当的检测环节

根据全国公路货运车辆公共监管服务平台数据分析,节后全国货运车辆启动情况不错,2月8日以后,全国12吨超过重型货车开工率仅为往年同期的四分之一。2月10日之后,随着企业加快恢复生产,行业开工率小幅回升,比上年增长将近30%。


从七国集团物联网平台和整车数据来看,目前全国物流运输形势仍受疫情影响较小。与旺季相比,汽车物流流量的回收率仅为22%,作为商贸流通的毛细血管,零担物流的回收率仅为1.1%。

此外,截至2月20日12时,全国共有68个城市实施交通限行;162个城市交通限行情况不明;251辆城市货车可进入市区。这意味着我国只有一半的城市能够成功通过,轻微影响了国家物流运输的运行效率。


“卡车司机返乡率高,是目前一个非常艰难的问题。杨金国告诉记者,物流业是国民经济的支柱产业,一方面是受当地准入政策的制约,另一方面是货车司机受疫情影响,不敢跑、不能跑。为保证物流的稳定运行,政府有关部门应尽快出台激励措施,开辟物流运输的“大动脉”和“微流通”。

佛山瑞迪新能源汽车销售有限公司----是一家为推动中国新能源汽车实现大众化和市场化运营的新能源汽车销售及租赁业务的公司。

公司致力于新能源纯电动汽车、物流车、货车、乘用车的销售及租赁运营推广业务,并与全国多家新能源车制造企业建立战略合作关系,现为重庆瑞驰,南京金龙,大运比克,长安,九龙,江淮,奇瑞等品牌物流车及乘用车广佛地区及周边城市授权经销商,也是最大的佛山新能源物流车运营商。


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